两年一度的新加坡航展是东南亚规模最大的航展炒股炒股配资网，也是世界五大航展之一。
我背着相机，心里没底。
这是我成年后参加的第一个海外航展。
想象和现实，差得有点远。
新加坡的航展和国内的珠海、长春完全不是一回事。
珠海像个军工大展，新加坡更像一场飞机的派对。
珠海摆的是地面重装备，重电子系统。
新加坡摆的，几乎都是飞机。简单、利落，重点突出。
阵容上也能看出世界的裂痕。
美欧军火商坐在一桌，洛马、波音、达索、萨博都来了。
但俄罗斯没来。
俄罗斯的缺席让这届航展少了明显的一角，唯一的俄系元素只剩下马来西亚参展的苏30MKM。
它的国旗涂装非常醒目，和周围一排美系机型形成强烈对比。
展场里，空客把A350XWB-1000拉去做表演。
它的民航展示让人觉得稳当。但防务部分的无人机，看得我有点失望好像重在展示，而不是实战。
相比之下，韩方展出了围绕KF-21构建的整套无人作战系统，显得更“成套”。
韩国航宇把“风味五代机”摆成一个作战生态链，观感很完整。
美军带来了MQ1、KC46、P8和两架F35A。
不过美方这回显得低调，F35A主要做地面静态展示，而且尾部不对外开放。
同行的驻日美军飞行员告诉我，他们从岩国过来，配备了KC46便于远航。
我在F-35静态区用成都的J-36行李牌和一位美军飞行员交换了他们的宣传海报与钥匙扣。
那位飞行员一眼就认出J-36，说明对中国六代机动向的关注已经不是小圈子话题了。
中国展团也不含糊。
中航工业把J-35放在C位，巨大的模型吸引了最多打卡的人。
商飞派了两架C919与两架C909参展，两架C919与两架C909的阵容令人印象深刻。
八一表演队全员到场，六台中型战斗机编队的威压，比任何单机花样都来得震撼。
表演时那股被戏称为“保密烟”的黄烟又出现了，稍微影响了之后几场表演，但也成了现场独特的记忆。
我有幸让八一飞行员在我的相机遮光罩上签了名，回国后这是我要细心保护的小宝贝。
能进C919驾驶舱、能和八一飞行员合影，这些都是国内航展难以给我的体验。
场馆之外，交换纪念品成了我的爱好。
在F-35展区，我和那位驻日美军飞行员聊了几句，他来自犹他州希尔空军基地第四战斗机中队“风神”。
在别的地方，我用一枚J10臂章和印度直升机飞行员换回了他带来的“光辉”臂章算是弥补了我本想和光辉合影却没遇到光辉参展的遗憾。
这样的交换看似小事，实际上是跨文化的一次握手。
航展对旁观者来说是炫技和订单的舞台，对参与者来说更像一次能够真正交换笑容的行业聚会。
但走过展厅，抬眼看停机坪时，我又有了一点沉重。
有些展台的人，只能礼貌点到为止。商业和政治的边界，把某些谈话限制在安全距离之外。
我想起1914年前的那些“世世为友”标语都是时代的体面话。
今天的握手和合影都是诚恳的，可能否挡住更大的潮水？我不敢确定。
当所有人都在航展上拥抱“航空共同体”时，现实里划分阵营的墙却在悄悄加高。
你可以在这里看到最先进的飞机，听到最温暖的笑话，拿到最珍贵的签名。
但真正决定战争与和平的，从来不是合影和纪念品。
当握手、签名和互换臂章都成了日常的礼节，真正的危险来临时炒股炒股配资网，谁会把这些笑容记在心里？
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